Confirmado: el camión eléctrico de Tesla llega a Europa en 2027 y ya sabemos cuánta autonomía tendrá a plena carga, moviendo 40 toneladas

El Tesla Semi llegará a Europa en 2027, casi diez años después de su primera presentación. Tesla lo mostrará esta semana en la feria IAA Transportation de Hannover, donde dará más detalles de su lanzamiento, pero de momento ya sabemos que la versión europea anuncia 550 kilómetros de autonomía real con un conjunto de 40 toneladas y una recarga capaz de recuperar unos 330 kilómetros en media hora. Claves del Tesla Semi europeo Anuncia un consumo de 1 kWh/km La potencia de carga alcanza los 800 kW La tractora pesa aproximadamente 9,1 toneladas sin remolque ni carga Tesla todavía no ha comunicado el precio europeo ni qué países recibirán primero el camión 550 km de autonomía a plena carga, aunque hay letra pequeña La cifra de autonomía está calculada para el conjunto de 40 toneladas , es decir, tractora, remolque y mercancía incluidos. Pero conviene pararnos un momento para ver cómo calcula Tesla la autonomía a plena carga. Semi is coming to Europe – Up to 550km of range at 40T (fully loaded) – 1 kWh/km energy consumption – Megacharger at up to 800 kW recovers ~60% of range in 30 minutes – ePTO up to 25kW – 40T gross combination weight, 9,100kg curb weight https://t.co/sE4RpWb2w4 pic.twitter.com/swNCxNvfnV — Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) September 11, 2026 Según lo publicado por Tesla, los 550 kilómetros y el consumo de 1 kWh/km son estimaciones para una ruta llana, a 80 km/h y con 20 ºC , utilizando el kit aerodinámico en la tractora de doble eje y un remolque aerodinámico. En España, los camiones pueden circular a 90 km/h en autopistas y autovías, por tanto ya estaríamos hablando de un consumo sensiblemente superior y algo menos de esa autonomía anunciada. La propia compañía advierte de que los neumáticos y la configuración del remolque pueden alterar considerablemente el consumo. Queda por ver qué autonomía ofrecerá en rutas europeas reales, con más pendientes y zonas montañosas que en Estados Unidos, con frío y con otros tipos de semirremolque. Las especificaciones de la versión europea La versión anunciada tiene tres motores eléctricos que impulsan los ejes traseros y desarrollan hasta 800 kW de potencia , unos 1.088 CV. Ese número coincide con la potencia máxima de recarga, que pierde un poco respecto a los 1,2 MW teóricos de la versión norteamericana. En Estados Unidos se vende con versiones de 822 o 548 kWh de batería. La versión europea tendrá la batería pequeña, aunque Tesla no ha especificado la capacidad de la batería del Semi europeo. Según Tesla, el camión podrá recuperar hasta el 60% de la autonomía en 30 minutos, unos 330 km en el tiempo que dura una parada obligatoria, más o menos. Al igual que sus coches con los Supercargadores, el Semi tendrá una completa integración con los Megacargadores . La cuestión para las empresas estará en cuántas toneladas mover, a qué coste y cuánto tiempo permanece parado el camión. La cabeza tractora pesa 9.100 kg, un dato que es importantísimo conocer en estos casos para saber cuánto queda disponible para carga. Tesla anuncia asimismo una toma de fuerza eléctrica de hasta 25 kW , útil para alimentar equipos auxiliares. De ser un avanzado a su tiempo a llegar a un mercado con varios rivales serios El Semi se presentó en 2017 con la intención inicial de comenzar a producirse en 2019. Por entonces, el Semi tenía aura de pionero; no era el primer camión eléctrico de la historia, pero suponía un avance respecto a lo que había entonces. Los plazos se retrasaron varias veces, y las primeras entregas, limitadas a clientes estadounidenses como PepsiCo, no llegaron hasta finales de 2022. Tesla puso en marcha este año una línea de producción de gran volumen en Nevada, aunque todavía tiene que demostrar a qué ritmo podrá fabricar y entregar el camión. Mientras tanto, pasaban los años y los fabricantes europeos se han ido poniendo al día, hasta el punto de que el Semi no es nada del otro mundo a nivel técnico. El Volvo FH Aero Electric con autonomía ampliada ofrece hasta 700 km de autonomía en configuración 6x2 con batería de 725 kWh útiles. El Mercedes-Benz eActros 600 ProCabin también está ya en manos de clientes y anuncia 500 kilómetros reales con 40 toneladas gracias a una batería de 621 kWh. Por su parte, el MAN eTGX , también en circulación, ofrece una autonomía similar (500 km) con 534 kWh de batería. Tesla prevé iniciar las entregas europeas en 2027 . Aún no sabemos precios ni en qué países se venderá, pero la página web del Semi europeo se ha estrenado en la página alemana de Tesla, así que Alemania será uno de ellos, probablemente el primero. Galería Tesla Semi

Noticia original: https://www.diariomotor.com/noticia/tesla-semi-europa-2027/ · Vía Diariomotor.