Apenas consume 0,9 litros de diésel, es más exclusivo que un Bugatti y también el Volkswagen más bizarro que te puedes comprar

No hace tanto tiempo en el grupo Volkswagen no tenían miedo a poner en las calles coches imposibles. Y no, no estamos hablando una vez más del Bugatti Veyron , sino de un peculiar coupé que consiguió ser un coche todavía más exclusivo e innovador, y eso que apenas tenía 69 CV alimentados además con diésel . Estos días habrás escuchado hablar sobre el Volkswagen Mission Efficiency , un peculiar prototipo que ha conseguido un nuevo récord de eficiencia para un coche eléctrico al conseguir registrar un consumo de 6,89 kWh/100 km. Pero este coche tiene un muy curioso pasado, pues el origen de esta idea se llama Volkswagen XL1 y es posiblemente uno de los proyectos más importantes en la historia del grupo Volkswagen. Era 2002 cuando Volkswagen puso en marcha esta peculiar forma de entender el automóvil en donde la eficiencia y la aerodinámica definen por completo el diseño de un coche. Primero fue el prototipo Volkswagen 1L Concept (2002), después llegó el Volkswagen L1 (2009), culminando este proyecto con la presentación en 2013 del Volkswagen XL1 de producción para así cumplir con la promesa realizada por Ferdinand Piëch , de poner en las calles un coche capaz de consumir menos de un litro cada cien kilómetros . El XL1 era, y sigue siendo, uno de los coches más avanzados jamás fabricados por Volkswagen . Su chasis y carrocería están fabricados de forma íntegra en fibra de carbono, lo cual le permitió ajustar el peso final hasta unos escasos 870 Kg . Su diseño responde exclusivamente a la eficiencia aerodinámica, consiguiendo un coeficiente CX de 0,189 . Su altura (1,15 m) y espacio interior eran mínimos, de hecho el asiento del pasajero estaba retrasado con respecto del conductor para así salvar la poca anchura disponible. Sin embargo la gran clave del XL1 estaba en el motor desarrolado exprofeso para este coche. Se trata de un propulsor híbrido diésel enchufable que combina un bloque bicilíndrico 0.8 TDI de 48 CV y 120 Nm con un motor eléctrico de 27 CV y 140 Nm que está alimentado por una batería de 5,5 kWh. El resultado de tan extravagante esquema era un sistema capaz de ofrecer 67 CV de potencia combinada, homologando un consumo de 0,9 l/100 Km bajo el ciclo de homologación NEDC. Con un 0-100 Km/h de 12,7 segundos y una velocidad máxima de 160 Km/h, las prestaciones no eran precisamente el fuerte del XL1, sin embargo ese jamás fue su objetivo. Producido de forma artesanal en una tirada limitada a tan solo 250 unidades entre 2013 y 2016, el Volkswagen XL1 es el coche más exclusivo que jamás ha producido la firma, algo a lo que además ayudó su precio de 110.000 euros . Nadie sabe exactamente cuánto dinero perdió Volkswagen con cada XL1 que fue fabricado , seguro que mucho, pero Piëch había hecho una promesa a la que no podía faltar. Pasado el tiempo, el XL1 se ha convertido en coche de culto por lo excéntrico de su receta , un rara avis que incluso ha comenzado a revalorizarse. Sin embargo, puede que lo más interesante del XL1 esté en realidad en los proyectos que surgieron de él como el Volkswagen XL Sport (con motor Ducati de 200 CV) o el Porsche 904 Living Legend, otro prototipo muy poco conocido que fue todavía más lejos en este planteamiento. Fotos de Volkswagen XL1 (2013) Fotos de Volkswagen Mission Efficiency

Noticia original: https://www.diariomotor.com/noticia/curiosidades-volkswagen-xl1/ · Vía Diariomotor.