Hace 200 km antes de consumir una gota de gasolina, y antes de llamarlo veterano, piensa en la lección que acaba de dar a China y a Europa

El Volvo XC60 de segunda generación se lanzó ya en 2017. Pero no ha dejado de evolucionar de forma notable , especialmente a nivel de tecnología y equipamiento. De cara a 2027, el Volvo XC60 no se va a ninguna parte. Y en vez de estrenar una tercera generación o ser reemplazado por un Volvo EX60 eléctrico, se actualiza en profundidad para dar una dura lección tanto a China como Europa. Porque su nueva versión enchufable Long Range es ahora capaz de recorrer 200 km antes de consumir una gota de gasolina. Y tiene muchos más cambios. Estos son los cambios del Volvo XC60 de cara a 2027 Aunque sigue siendo reconocible como un XC60, tenemos un nuevo frontal, con una calandra completamente nueva, nuevo paragolpes y unos faros, que aunque siguen teniendo el clásico martillo de Tor, ahora tienen 15 segmentos matriciales. Hay nuevos diseños de llantas de hasta 21 pulgadas y el color Heather Bronze , el del coche que os estamos enseñando. El actual Volvo XC60 de segunda generación es el coche más vendido de la historia de Volvo, superando a la familia 240 Dimensiones Volvo XC60 2027 Longitud 4,71 metros Anchura 1,90 metros Altura 1,65 metros Distancia entre ejes 2.865 milímetros En la parte trasera los pilotos son nuevos, mucho más estilizados y personalmente me recuerdan a los del Volvo EX60. El portón es completamente nuevo, así como el paragolpes. En conjunto el coche es ahora más moderno y puntero, pero sin perder su esencia . https://www.youtube.com/watch?v=A2pOXSE7cQc Pero el verdadero cambio es una nueva batería de 41,2 kWh (brutos) que eleva su autonomía eléctrica desde los 79 hasta los 200 km WLTP . Esta batería es la parte esencial de la nueva mecánica híbrida enchufable llamada Long Range. Estará disponible en versiones T6 y T8, con 356 CV y 461 CV de potencia total combinada. En los T6 la autonomía WLTP llega a los 200 km, quedándose en los 189 km en la versión más potente. Es una autonomía suficiente para usar el coche toda una semana en modo eléctrico , sin necesidad siquiera de cargarlo. La diferencia en potencias, dicho sea de paso, está en la potencia del motor 2.0 turbo, de 180 CV en los T6 y 250 CV en los T8. Ojo, que este último, aunque está cerca de las 2,3 toneladas, hace el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos . Un detalle muy positivo de este híbrido enchufable es que no pierde capacidad de depósito de combustible. Con 68 litros de capacidad, hablamos de 1.230 km de autonomía total . Una cifra superior a la de cualquier coche diésel. Se mantiene la versión B5 microhíbrida de acceso, con 250 CV y motor 2.0 turbo de gasolina Lo mejor es que nada cambia en cuanto a espacio en las plazas traseras , que siguen siendo enormes. O en su maletero, que sigue cubicando 468 litros en los PHEV , solo 15 l menos que los térmicos. Tampoco cambia la calidad, que sigue siendo altísima y que está por encima de la de sus rivales alemanes, en los que sí se aprecia un paso atrás en cuanto a esmero. A nivel tecnológico, el XC60 ya tenía la pantalla de 11,2" que estrenan ahora los Volvo XC40 , pero acaba de recibir una interfaz de usuario rediseñada, así como la integración de Gemini, la IA de Google . Aunque ya era un coche segurísimo, en esta actualización recibe un nuevo paquete de radares, cámaras y sensores para serlo aun más. La función Pilot Assist ahora nos permite cambiar de carriles , tenemos una cámara en 360 grados con función 3D y por supuesto, los habituales sistemas de seguridad activa de Volvo. Y por habituales quiero decir punteros, con intervención en la dirección para evitar accidentes, asistencia en intersecciones o alerta de salida segura del habitáculo, entre muchos otros. No hay ningún coche en su categoría con más autonomía eléctrica, ya sea europeo o chino El Volvo XC90 también se actualiza con la misma batería y mecánica híbrida enchufable Long Range del Volvo XC60. En el SUV insignia de Volvo pasamos de 62 a 160 km de autonomía eléctrica y los mismos 461 CV de potencia combinada del XC60. No obstante, no hay cambios de diseño o tecnología , ya que el XC90 recibió su lavado de cara ya en 2025. El Volvo XC60 2027 llegará en el primer trimestre del año que viene y desde octubre se podrá encargar. Y lo mejor no es que haya multiplicado por 2,5 su autonomía eléctrica y haya dejado a sus rivales europeos en la estacada. Es que lo hace aumentando su precio en solo 1.500 euros , con un precio de partida de 67.949 euros . Como dato de referencia, el Volvo XC90 T8 Long Range tiene un precio de tarifa que arranca en 94.100 euros.

Noticia original: https://www.diariomotor.com/noticia/volvo-xc60-2027/ · Vía Diariomotor.