El Ferrari 296 más radical que se puede comprar tiene este diseño, un motor de 730 CV y es 3 segundos más rápido que el de competición

Muchos creen que no hay más espacio ni lugar para creaciones por encima de cualquier Ferrari , Lamborghini o McLaren en lo que a deportividad, prestaciones y radicalidad se refiere, pero la realidad es que existe todo un mundo de posibilidades cuando se trata de extraer aún más jugo de cada máquina, siempre y cuando el cliente esté dispuesto a pasar por caja. La creación de la siguiente galería de imágenes se llama Ferrari 296 GT Modificata y es un coche desarrollado exclusivamente para su uso en circuito. No está homologado para circular por carretera , pero tampoco ha sido concebido para competir: su destino son las jornada del programa Ferrari Club Competizioni GT, diseñadas para a quienes exprimir un deportivo de calle en carretera abierta, sabe a poco. La base técnica procede de Ferrari 296 GT3 Evo , estrenado al comienzo de la temporada 2026. Sin embargo, Ferrari no ha tenido que respetar ningún reglamento de competición ni limitar sus prestaciones mediante el Balance of Performance , el sistema que trata de igualar el rendimiento de coches con planteamientos técnicos diferentes. Por esto mismo, el motor V6 biturbo de 2.992 cm³ pasa de los 600 CV del coche de competición a 730 CV a 7.500 rpm , lo que supone una ganancia de 130 CV. También entrega 800 Nm de par a 5.000 rpm y alcanza una potencia específica de 244 CV por litro. Para conseguir estas cifras, Ferrari ha modificado el cigüeñal, los árboles de levas, la admisión, los intercoolers y los componentes internos de los turbocompresores. También ha adaptado el sistema de combustible, añadido una bomba adicional de baja presión y diseñado unos tubos de escape completamente nuevos. El V6 está asociado a una caja secuencial transversal de seis velocidades , con relaciones específicas y un embrague de carbono incluido de serie. El resultado, según la propia Ferrari, es un coche capaz de completar una vuelta al circuito de Fiorano tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo** del que deriva. Una aerodinámica diseñada sin las ataduras del reglamento Las diferencias también afectan a la carrocería, de manera evidente, además. En el frontal aparece un nuevo Slotted Splitter , un divisor con ranuras destinado a gestionar el aire que circula hacia los bajos y aumentar la carga aerodinámica. El capó dispone de una abertura de mayor tamaño para evacuar el calor y evitar que el aire caliente procedente del radiador central interfiera con los intercoolers laterales . En la parte trasera destaca un alerón completamente nuevo , sostenido por un único soporte central. Cuenta con un Gurney Flap de 5 mm y unas placas terminales inspiradas en las del Ferrari 499P, que además de controlar los vórtices forman parte de la propia estructura del alerón. El sistema de frenos también ha sido preparado para soportar sesiones prolongadas en circuito . Emplea discos delanteros de acero de 400 milímetros y discos traseros de 332 milímetros, acompañados por conductos de refrigeración rediseñados y un ABS con una calibración específica. Dos plazas para aprender junto a un instructor A diferencia de muchos coches de competición, el Ferrari 296 GT Modificata conserva dos plazas . Ferrari ha adaptado la barra antivuelco para instalar el asiento del acompañante, que dispone de reposapiés, arneses profesionales y un sistema de intercomunicación para que un instructor pueda comunicarse con el conductor durante la sesión. También incorpora sistemas de adquisición de datos , cámaras para grabar las vueltas, sensores de temperatura de los frenos, potenciómetros para los amortiguadores y control de presión y temperatura de los neumáticos. La compra incluye dos años o 12 rondas del programa Club Competizioni GT . Su calendario de 2027 contempla siete encuentros internacionales y uno de ellos se celebrará en uno de los circuitos más icónicos de España, el circuito de Jerez de la Frontera. Ferrari todavía no ha comunicado ni el precio ni el número de unidades que fabricará, aunque sí ha confirmado que será una serie muy limitada . Este 296 toma el relevo del 488 GT Modificata de 2020 y continúa una denominación utilizada por primera vez en el 512 M de 1970. En este caso, el apellido vuelve a cumplir su significado original: identificar un Ferrari modificado para superar al modelo del que procede , aunque eso implique convertir un coche de carreras en una máquina todavía más rápida.

Noticia original: https://www.diariomotor.com/noticia/ferrari-296-modificata/ · Vía Diariomotor.