La DGT autoriza a Uber y dos socios los primeros 20 coches autónomos de Nivel 4, el más alto nunca visto en nuestro país, y empezarán a circular este 2026

La DGT ha concedido el primer permiso nacional para probar turismos autónomos de nivel 4 en las vías públicas españolas. WeRide, Uber y AVOMO desplegarán inicialmente 20 coches en Madrid , aunque todavía no estarán completamente solos: durante esta primera fase viajará un humano dentro de cada vehículo. No significa que mañana pueda llevarte un Uber sin conductor Las tres compañías anunciaron en junio su intención de llevar los robotaxis a Madrid antes de terminar 2026. Y los plazos se han cumplido: la Dirección General de Tráfico ha concedido la autorización dentro del programa español ES-AV . El permiso permite comenzar el mapeo de las calles, validar rutas y comprobar que tanto los vehículos como el centro de operaciones están preparados. También autoriza que los coches circulen por vías públicas en distintas zonas de alta demanda de la Comunidad de Madrid. Eso no significa, al menos de momento, que pidamos un Uber y aparezca un vehículo sin nadie al volante. Según el anuncio de WeRide , los primeros 20 vehículos funcionarán bajo la supervisión de un especialista situado dentro del coche. Las empresas tampoco han comunicado una fecha para retirar a esa persona. Nivel 4 tampoco significa que pueda conducir en cualquier lugar El GXR dispone de un sistema de conducción autónoma de nivel 4. En este grado de automatización, el coche puede encargarse de todas las tareas de conducción sin depender de que una persona tome el control cuando surge un problema, pero solo puede hacerlo dentro de un entorno definido previamente. Debe moverse en unos límites geográficos y tipos de vía de conocidos, sabedor -el sistema- de las velocidades máximas y las condiciones meteorológicas. Puede conducir de manera completamente autónoma por determinadas calles de Madrid, pero no estaría preparado para salir de la ciudad y hacer un viaje a la otra punta de España. Ahí está la diferencia respecto al Nivel 5 , la automatización completa que funcionaría en cualquier carretera y circunstancia y permitiría eliminar definitivamente volante y pedales. Tecnología china, aplicación estadounidense y operador español El proyecto tiene tres empresas detrás, cada una con una función: la china WeRide aporta el coche GXR y su sistema de conducción autónoma; Uber pondrá los viajes en su aplicación y AVOMO se ocupará de gestionar físicamente la flota. Esta última es la división de vehículos autónomos del grupo español Moove Cars, que ya gestiona unos 400 vehículos autónomos en Austin y Atlanta (Estados Unidos). Madrid será el primer despliegue europeo conjunto de Uber y WeRide, pero la alianza pretende llegar a 15 ciudades y colocar decenas de miles de vehículos autónomos en circulación, aunque esa cifra representa un objetivo global (no la flota prevista para España). El servicio comercial completo todavía depende de más permisos Las compañías tienen su intención de iniciar operaciones comerciales en Madrid antes de terminar 2026 . Los usuarios podrían solicitar los coches mediante la aplicación de Uber y AVOMO prestaría el servicio del transporte como tal. No obstante, el calendario continúa condicionado a que terminen las pruebas y se cumplan todos los requisitos operativos y regulatorios. No se ha detallado cuánto costará un viaje, qué barrios estarán incluidos o en qué momento desaparecerá el especialista de seguridad. España dispone desde 2025 de un marco más avanzado para ensayar vehículos automatizados, pero todavía está tramitando el real decreto que regulará de forma más completa su circulación. La prueba y el servicio comercial completamente autónomo siguen siendo, por tanto, etapas diferentes.

Noticia original: https://www.diariomotor.com/noticia/dgt-autoriza-uber-primeros-coches-autonomos-nivel-4/ · Vía Diariomotor.