La primera orden de Marcin Budkowski fue detener el desarrollo del Cadillac MAC-26

Una vez que Graeme Lowdon cedió la dirección de la escudería Cadillac a Marcin Budkowski, el nuevo jefe procedió a detener cualquier plan asociado al desarrollo del actual monoplaza tras considerar que se requiere un proyecto de transformación a largo plazo. Hasta ahora la propuesta de Cadillac ha sido muy deficiente, desde el principio se han estacionado al fondo de la parrilla y con el transcurrir del campeonato no han mostrado mayor evolución, lo que ha llevado a Budkowski a implementar una metodología distinta y en este caso su plan es enfocarse en resolver un problema particular a la vez, siendo el primero de ellos el comportamiento de los neumáticos ya que el equipo no ha sido capaz de descifrar la ventana de temperatura adecuada. Cadillac posee la infraestructura y los recursos para estar más arriba, pero es evidente que la presente propuesta técnica no es la adecuada, por ello ha decidido concentrar esfuerzos en el diseño del próximo coche y pasar la página con respecto al MAC-26. Para Budkowski no tiene sentido postergar la decisión de detener el desarrollo del actual monoplaza cuando están muy lejos de ser competitivos, el coche firmado por Nick Chester, John McQuilliam y Jon Tomlinson es muy problemático, tanto que los problemas de fiabilidad todavía son recurrentes. El nuevo director también debe afrontar los problemas logísticos relacionados con diseñar el coche en el Reino Unido y tener el resto del área técnica operando desde Estados Unidos, resulta muy complejo operar de esta manera en una Fórmula 1 donde la mayoría de los equipos tienen sus bases en Europa muy cerca de sus proveedores y circuitos de pruebas. Hacer que esta visión de Cadillac sea eficiente ahora es responsabilidad de Budkowski, quien debe dejar atrás la gestión Lowdon lo más pronto posible puesto que la imagen de General Motors es lo que está en juego. Lo cierto es que en medio de tantas dificultades, contar con dos experimentados pilotos como Sergio Pérez y Valtteri Bottas no ha resultado un factor significativo para orientar al equipo hacia mejores posiciones, lo que concede una idea de lo complejo del panorama. Añadió que el proyecto de 2027 debe iniciar con claridad, por ello concederá prioridad al trabajo en la base de Silverstone, dejando en segundo plano lo que ocurra en las instalaciones americanas. Este sería un paso lógico para determinar si el método de trabajo era erróneo, por ello descarta todo rumor relacionado con el cierre de las instalaciones de Reino Unido para trasladar toda la operación a Estados Unidos. El Gran Premio de los Países Bajos marcó la reaparecida de Budkowski en los circuitos tras varios años de ausencia en el muro asignado a los jefes y allí advirtió que este nuevo proyecto requiere de liderazgo, se debe volver a lo básico en el sentido de construir un equipo, es decir colocar a las personas adecuadas en las posiciones correctas. Una vez resueltos esos problemas operativos, ese cambio se verá reflejado en la calidad del coche que pondrán en pista. Así que básicamente Cadillac hizo una salida en falso en su debut en la Fórmula 1 y designar a un nuevo jefe fue la respuesta inmediata de los responsables del programa ante lo que observaron durante los primeros grandes premios de la temporada. En palabras de Marcin Budkowski: La realidad es que estamos en una fase de la temporada en la que estamos trabajando en el coche del próximo año. Hemos reasignado la mayoría de los recursos al próximo año. Nuestros recursos se han centrado en solucionar problemas de confiabilidad en lugar de trabajar en el rendimiento, por lo tanto, el desarrollo se estancó naturalmente en esta fase de la temporada. Vía Nextgen Auto

Noticia original: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/marcin-budkowski-detener-desarrollo-del-mac-26/ · Vía Diariomotor.